Fahrrad Reifen Druck | Cinosxi

Dies hat auch den grund dass kontruktionsbedingt ein großer teil des systemgewichts auf dem hinterrad lastet wo zusätzlich noch die hauptlast des gepäcks sitzt.

Fahrrad reifen druck. Moderne reifen sind oft breiter tubeless systeme sind im kommen scheibenbremsen vermeiden hitze an den felgen. Dies hat zwei gründe. Diesen sollten sie auf keinen fall überschreiten. Ist der druck zu niedrig was häufig der fall ist kommt es zu rissen in der reifenaußenseite und der verschleiß ist deutlich höher.

Eine absolute obergrenze stellt der auf der seitenwand des reifens angegebene maximaldruck dar den du aus sicherheitsgründen auf keinen fall überschreiten solltest. Reifendruck für jeden fahrradreifen der richtige druck. Mit einer angabe des zulässigen minimal und maximaldrucks gehen die hersteller sicher dass der jeweilige reifen vor beschädigungen durch unzulässige drücke geschützt wird. Für den richtigen luftdruck im rennradreifen gibt es längst keine standard lösung mehr.

Auch die lebensdauer des fahrradmantels hängt vom druck im fahrradreifen ab. Der luftdruck auf den fahrradreifen entscheidet maßgeblich mit über den fahrkomfort und die langlebigkeit der reifen. Nicht jeder reifen verträgt jeden beliebigen reifendruck. Einerseits werden die reifen durch das höhere gewichst stärker zusammengedrückt und rollen dementsprechend schlechter andererseits ist vor allem der hinterreifen stärker vor durchschlägen gefährdet.

Der druck der reifen sollte höher sein je höher das systemgewicht fahrrad fahrer gepäck ist. Je nachdem wie viel luft in den schlauch gefüllt wird wird die fortbewegung einfacher oder schwieriger. Auf fahrradreifen ist immer ein maximaldruck angegeben. Um hier vorzubeugen sollte man einerseits.

Höherer druck bedeutet jedenfalls auf glatten untergründen wie zum beispiel neuem asphalt einen niedrigeren rollwiderstand und einen besseren schutz vor pannen. Die folge könnte ein reifenplatzer sein mit dem ein erhebliches verletzungsrisiko.